پایین بودن هزینه‌های دستمزد و حمل و نقل، عامل توفیق قطعه‌سازان ایرانی در بازار ترکیه
تاریخ انتشار: ۲۵ خرداد ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۷۹۸۷۸۴۳
عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودروی کشور گفت: پایین بودن هزینه‌های دستمزد و حمل و نقل می‌تواند عامل توفیق قطعه سازان ایرانی در بازار ترکیه حتی در رقابت با شرکت‌های چینی باشد.
«ابراهیم دوست‌زاده» در گفت‌وگو با ایران اکونومیست با اشاره به حضور برخی قطعه سازان ایرانی در نمایشگاه «اتومکانیکا» ترکیه که از ۱۸ الی ۲۱ خرداد در نمایشگاه بین‌المللی استانبول برگزار شد، افزود: در این دوره از نمایشگاه شاهد حضور پر رنگ چینی‌ها بودیم، به طوری که ۲ سالن کامل نمایشگاه را در اختیار داشتند و علاوه بر آن در سه سالن دیگر نیز نمایندگان این کشور به چشم می‌خوردند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
وی بیان‌داشت: سازندگان و تولیدکنندگان ترکیه در کنار شرکت‌های تجاری و بازرگانی این کشور نیز حضوری چشمگیر داشتند، با این حال به‌جز آلمان حضور سایر کشورهای اروپایی کمرنگ بود و تولیدکنندگان و فعالان صنعتی هندی نیز در جای جای نمایشگاه به چشم می‌خوردند.
دوست‌زاده خاطرنشان‌کرد: این نمایشگاه فرصت خوبی برای شرکت‌ها و تولیدکنندگان ایرانی بود تا با شناخت از ظرفیت‌های این کشور و همچنین توانمندی سایر رقبا، خود را برای حضور پر رنگ‌تر در بازار این همسایه غربی محک بزنند.
وی معتقد است: به دلیل پایین تر بودن نرخ دستمزد و همچنین نزدیکی فاصله دو کشور، اقبال بالایی برای شرکت‌های ایرانی (حتی در مقایسه با شرکت‌های چینی) در بازار اجزا و قطعات ترکیه می‌توان متصور بود.
عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان همگن ادامه‌داد: با اینکه چینی‌ها هرکجا و هر بازاری که ورود می‌کنند عرصه را بر دیگر رقبا تنگ می‌کنند، اما می‌توان امیدوار بود در بازار ترکیه حضور خوبی از سوی بخش خصوصی ایرانی داشته باشیم.
وی توضیح‌داد: اکنون متوسط هزینه حقوق ماهانه یک کارگر چینی ۸۰۰ دلار است که در ایران به زور به ۲۰۰ دلار می‌رسد، به همان نسبت حقوق و دستمزد کارشناسان، مدیران و سایر عوامل پایین‌تر است.
دوست‌زاده با بیان اینکه امروز حمل و نقل درصد قابل توجهی از هزینه تمام شده کالاها و خدمات را در جهان تشکیل می‌دهد، خاطرنشان‌کرد: با توجه به همجواری ایران و ترکیه، هزینه‌های حمل و نقل ما در مقایسه با چینی‌ها بسیار پایین‌تر تمام می‌شود که مزیت بزرگی برای حضور شرکت‌های ایرانی در ترکیه خواهد بود.
یک دهه عقب‌ماندگی در به‌روز رسانی زیرساخت‌های تولید
وی در عین حال، پاشنه آشیل صنعت قطعه‌سازی ایران را عقب ماندن از فناوری‌های روز جهان عنوان کرد و گفت: زنجیره تامین خودروسازی کشور دست‌کم در یک دهه گذشته سرمایه‌گذاری مناسبی در زیرساخت‌های خود نداشته و فناوری، امکانات تست و آزمون و تجهیزات خطوط تولید آن نیازمند به‌روز رسانی است.
عضو هیات مدیره انجمن قطعه‌سازان همگن با تاکید بر اینکه این مساله یکی از دغدغه‌های جدی قطعه‌سازان است، ادامه داد: در جلسات متعدد با مسوولان وزارت صمت، موضوع افزایش میانگین سن زیرساخت‌های زنجیره تامین به‌کرات مطرح شده است و به نظر می‌رسد در این زمینه سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران می‌تواند نقش پر رنگ‌تری داشته و به ایفای نقش بپردازد.
وی همچنین برنامه تیراژ ۱.۷ میلیون دستگاهی خودرو در سال جاری را متذکر شد و گفت: به طور قطع تحقق این برنامه‌ها نیازمند متناسب‌سازی زیرساخت‌ها و پیش‌نیازها و نوسازی آنهاست، چراکه هرچقدر کمتر به این مساله بپردازیم، در سال‌های آینده خلا موجود خودش را بیشتر نشان خواهد داد.
منبع: خبرگزاری ایرنا برچسب ها: ایران خودرو ، صنعت قطعه سازی ، خودرو ، آلمان ، صمت ، سایپا ، ایران ، دستمزد ، ترکیه ، خودرو سازی ایرانمنبع: ایران اکونومیست
کلیدواژه: ایران خودرو صنعت قطعه سازی خودرو آلمان صمت سایپا ایران دستمزد ترکیه خودرو سازی ایران قطعه سازان زیرساخت ها حمل و نقل شرکت ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت iraneconomist.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایران اکونومیست» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۹۸۷۸۴۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
چین اولین مقصد صادرات کالاهای ایرانی/ باید بازار چین را بشناسیم
به گزارش خبرگزاری مهر، حمید عادلی، رایزن بازرگانی ایران در چین امروز در همایش معرفی فرصت‌های حضور در نمایشگاه بین‌المللی واردات چین که در حاشیه ایران اکسپو برگزار شد، اظهار کرد: باید موقعیت بازار چین را بشناسیم، کالاهای مورد نیاز چینی‌ها را بررسی و بعد اقدام به صادرات کالا کنیم. چینی‌ها به دنبال کالاهای باکیفیت هستند و توجه به این موضوع موجب رونق صادرات به این کشور می‌شود.
رایزن بازرگانی ایران در چین افزود: چین در ۴۰ سال گذشته تولید ناخالص داخلی خود را ۳۶ برابر افزایش داده است. چینی‌ها با سیاست درهای باز، به رشد خوبی در تجارت رسیده‌اند؛ به طوری که چین در ۲۰۲۳ رتبه اول صادرات جهان و رتبه پنجم خدمات را کسب کرده است.
به گفته وی، روسیه و چین رکورد ۲۴۰ میلیارد دلار در کل تجارت را داشته‌اند. عمده محصولات وارداتی چین کشاورزی، نفتی، دارویی و عمده محصولات صادراتی آن محصولات مکانیکی و الکتریکی است.
عادلی با بیان اینکه کل صادرات غیرنفتی تصریح کرد: ایران سال گذشته ۴۹ میلیارد دلار بوده که ۱۴ میلیارد دلار صادرات به چین انجام شده و ۱۸ میلیارد دلار هم واردات از این کشور بوده است، بنابراین چین اولین کشور مقصد صادراتی ایران و رتبه بعد صادرات کشور ما متعلق به عراق است. چین یک بازار واحد و یکپارچه نیست و مجموعه‌ای از بازارها با ویژگی‌های جمعیتی مختلف است.
کد خبر 6094263
تصاویر پدر ساواکی مهران غفوریان